Непростая ситуация сложилась на пограничном посту «Сырым» в ЗКО

Именно здесь проходит основной транзитный поток международной трассы Самара-Шымкент. Как грузовой, так и пассажирский. Многокилометровые пробки и долгие часы ожидания - это привычная для этого пограничного поста картина. Представители Антикоррупционной службы региона считают главными причинами плохой работы поста - слабый интернет, старую оргтехнику и отсутствие элементарных условий для работы. В одном из рейдов с Антикоррупционной службой побывала наш корреспондент Ботагоз Базарбаева.

Ботагоз Базарбаева, корреспондент:

- Мы находимся на нейтральной территории, между Западно-Казахстанской и Самарской областями, полтора км дороги между постами «Сырым» и «Маштаково». После снятия карантина нагрузка на трассу Самара- Шымкент увеличилась, в сутки здесь проходит до полутора тысяч грузовых автомобилей, конечно же, не обходится без проблем. В чем их причины, мы попытались разобраться сегодня.

Водители фур говорят об отсутствии туалетов, столовой, но самой главной проблемой для них остаются пробки на посту. Ждать иногда приходится десятки часов.

Павел Кадров, водитель:

- Одни идут, например, 5-10 загрузок, вот и стоим из-за них. Дгд-шников не хватает, побольше сюда бы, вот тогда было хорошо бы.

Николай Пастухов, водитель:

- Их всего двое, а машин-то много. Два человека всего оформляют документы, налоговая инспекция. Пока снимут все ксерокопии, собирается много машин. Иногда бывает, по 18 часов стоим.

Служба экспортного контроля проверяет документы на грузы, сейчас на посту на двух сотрудников стало больше: после многих жалоб на многочасовое ожидание. Но условия работы остались те же.

Ерболат Гайнешев, руководитель управления экспортного контроля ДГД ЗКО:

- Сим-картами российскими пользуются, но требования такого нет, иногда нам оперативная связь необходима, в этом случае пользуются в рабочих целях, чтобы достоверно оперативно донести. Но все расходы компенсируются – каждые сутки 8300. На каждого специалиста за смену.

Бывает, что контроль на границе останавливается из-за элементарного замыкания в системе электроснабжения. Туалет – в нейтральной полосе, в полукилометре, вода привозная.

Ерболат Гайнешев, руководитель управления экспортного контроля:

- Одна из проблем – дизель генератор не работает, так как электрическая линия проведена через поселок Погадаево. Соответственно, если в этом населенном пункте какие-то замыкания, на пункте пропуска свет отключается. Дизель генератор не работает, у нас полное замораживание работы.

Сегодня пробок нет. Дальнобойщик с 35-летним стажем Николай Пастухов смог пройти контроль буквально за 15 минут.

Нурдаулет Самет, первый заместитель руководителя Антикоррупционной службы ЗКО:

- Уже есть продвижки, увеличили штат с 4 до 6 сотрудников, успели поменять некоторую оргтехнику, что уже помогает ускорять процесс проверки документов водителей.

Алия Салиева, руководитель проектного офиса «Aqjaiyq Adaldyq Alany»:

- Я бы на месте руководителя департамента госдоходов до приезда нас была бы здесь. В чем причина, почему? Что мешает работе его подчиненных. Эти вопросы он должен был решать без обращения внимания на эти недостатки со стороны общественности, потому что человек выполнять должен свои прямые обязанности, за которые он получает зарплату от государства.

Обновление оргтехники, введение электронной очереди на посту, обеспечение интернет покрытия – должны стать задачами на ближайшее будущее. Между тем, нагрузка на пост только растет: закрыт пост Чаган в Оренбургскую область, к постам на севере страны не лучшие дороги, к тому же осень – сезон масштабной транспортировки урожая.

Авторы: Ботагоз Базарбаева, Болат Жарылгасов, Канат Махмутов